博客大巴

定义

博客大巴是一个面向中文用户提供博客托管服务的网站，用户无需自建服务器与技术环境，注册后即可获得带有独立地址的博客空间并发布日志^[1]。其英文名为 BlogBus，运营主体为上海信维文化传播有限公司，公司注册地在上海^[2]。在中文博客服务行业兴起的阶段，它被多家媒体描述为国内较早的博客托管服务商，也是较早尝试收费增值模式的中文博客网站^[5]。

该平台的核心业务属于博客托管(Blog Service Provider)，即由平台统一承担服务器、程序与内容管理，用户专注于写作与个人页面维护^[6]。与同时期依赖门户流量的博客频道相比，这类独立托管平台更强调个人博客的独立地址与自主排版^[7]。

原理

博客大巴的基本运行方式是多用户托管架构：平台在一套后台系统中为每个注册用户分配独立子域名与内容空间，用户通过浏览器登录后台撰写、编辑、归类日志，系统再将内容按模板渲染成可公开访问的页面^[1]。平台同时提供访问统计、评论、友情链接与模板自定义等功能，让个人博客具备内容管理与读者互动的完整闭环^[3]。

在服务分层上，免费用户获得基础托管，付费用户可绑定独立域名、扩展上传空间、去除页面广告并申请模板定制，收费由此成为平台的收入来源之一^[1]。由于内容与用户数据集中在平台一侧，导出与迁移能力取决于平台是否开放相应接口，这一点在后来的迁移讨论中被反复提及。

发展历程

博客大巴的前身由一名大学生在 2002 年建立，最初规模很小^[8]。2003 年，后来长期担任负责人的窦毅(网名横戈)成为该站第 2256 位注册用户；得知原经营者有意出售网站后，他注册网络公司并接手运营^[8]。运营公司上海信维文化传播有限公司于 2004 年 7 月 22 日成立，注册资本 1000 万元人民币^[2]。

2006 年 11 月，多家媒体披露博客大巴获得日本风险投资机构 JAIC 与网络广告公司 Cyber Agent 的联合投资，金额约为 300 万美元，成为当时中文博客行业少见的融资案例^[9][10]。2007 年 11 月，技术博客作者车东加入并出任技术总监^[5]。2009 年前后，网站日页面浏览量一度超过千万，是平台的流量高峰^[11]。

2010 年 1 月 5 日，网站在互联网内容整治期间无法访问，直至 1 月 13 日晚恢复，中断约 8 天；平台方当时表示原因是站内存在不良信息且自查不到位，并称将加强内容审核^[12]。恢复后不久，站点又于同年 2 月初再次出现访问异常^[13]。

因与投资方在产品方向上存在分歧，团队于 2009 年回购股份，此后资金投入趋紧^[11]。2013 年 7 月，博客大巴改版上线，首页改为按主题聚合博文的形式，并同步推出安卓与 iOS 客户端^[11]。2017 年起站点开始长期无法正常访问，此后多次出现后台临时开放、用户可手动复制内容的情况。

应用

博客大巴的主要应用场景是个人日志长期写作与内容存档，许多用户把它当作日记本和公开写作园地，形成以关注关系串联的写作社群。平台的内容也用于话题聚合与推荐，改版后按主题把博文分类呈现，便于读者按兴趣浏览^[11]。

在商业层面，博客大巴把用户内容与品牌营销结合，尝试过把线上内容延伸到线下出版，2009 年 1 月推出由平台创办的杂志《城客》^[8]。这类尝试反映了当时博客平台依靠广告、增值服务与内容衍生产品寻找收入来源的一般路径^[10]。

局限

作为中心化托管平台，博客大巴的用户内容存放在平台服务器上，个人博客的可访问性依赖平台的持续运营，平台一旦长期停摆，用户难以自行取回内容。站点停止正常服务后，用户只能依靠网页快照或后台临时开放时手动复制的方式找回旧文，图片等附件往往无法完整保留。

技术稳定性同样构成限制。平台在 2009 年曾因机房受攻击出现访问缓慢，2011 年前后多次因服务器与数据维护导致用户无法登录，访问速度与可用性因此受到质疑^[14][1]。内容审核与合规要求也直接影响平台可用性，2010 年初的关站即与站内不良信息的清理情况相关^[12]。此外，随着微博等短内容形态兴起，长文博客的用户注意力被分流，免费托管型博客网站在商业模式上的空间随之收窄^[11]。

参见

• 博客 —— 博客大巴所提供服务的网络内容形态本身。

• 博客服务提供商 —— 博客大巴所属的行业类别，由平台统一提供托管与技术维护。

• 独立博客 —— 与平台托管相对的另一种博客运营方式，自建站点与域名。

• 内容管理系统 —— 支撑多用户发布、模板渲染与内容管理的技术基础。

• 微博 —— 短内容社交平台，其兴起改变了中文博客的用户结构。