全国物流信息网

定义

全国物流信息网是一个以公路货运供需信息为主要内容的中文行业网站，由深圳市国网物流信息有限公司主办，站点对外常以「国网物流」或数字标识「56888」称呼。^[2][5]按其自身介绍，网站属于面向物流行业的网络媒体与增值资讯服务提供者，汇集货源、车源、专线、物流招标与外包、园区仓储招商、物流设备与人才等信息。^[2]

该网站与政府主导的公益性物流信息交换网络不是同一事物：后者即国家交通运输物流公共信息平台(LOGINK)，由交通运输部与浙江省人民政府牵头建设，以跨部门、跨运输方式的数据交换标准为核心。全国物流信息网则属于企业运营的商业性行业门户加客户端工具，主要解决公路运输中车与货的撮合问题。^[1]

原理

平台的基本机制是信息汇集与匹配：会员发布出发地、目的地、货类、车长与运价等条目，系统按城市与线路归类，使空驶车辆与待运货物在同一信息池中相互检索。^[4][6]网站按城市划分分站，用户在总站通过城市切换进入本地页面，本地栏目保留公路即时货源、求购与出售卡车等内容的本地化展示。^[2]

在信息发布之外，网站通过客户端软件「一点通」接入，集成在线洽谈、在线车辆投保、GPS 定位与在线身份验证等功能，并与主站的新闻资讯、里程天气、专线查询、招标外包栏目相互链接。^[1]身份核验环节的数据来自公安部门的信息系统，用于在交易前比对身份证、驾驶证与行驶证信息。^[7][8]集装箱配载则另设「一拼通」平台，支持进箱计划、预配、船舶计划、报关报检与堆场查询等环节的数据查询。^[4]

网站后来把上述工具整合为「56888 智慧物流服务平台」，按运营方描述分为电脑端与手机端两部分，电脑端包括一点通、一拼通、大件通、物流通等子系统，手机端包括车 e 通、货 e 通等应用。^[1][4]该平台以线上系统与线下地面服务人员相结合的方式运作，前者称「天网」，后者称「地网」。^[1]

发展历程

网站的技术前身与无线寻呼有关。据主办方回顾，2001 年 3 月，其股东单位深圳市国讯通科技实业有限公司开发出第一代电脑物流信息机，在宽带尚未普及的阶段借助无线寻呼技术向全国推送物流信息。^[3]另有资料称该网站自 2001 年创办，^[4]与上述时间口径接近但不完全一致。

2003 年 5 月，随着宽带商用，国讯通公司组建全国物流信息网并完成全国无线物流信息联网软件的开发；2004 年宽带普及后，无线用户转为互联网用户，同年第一届全国物流信息网合作与发展大会召开，与会代表同意筹建专门的运营公司。^[3]2005 年 1 月，深圳市国网物流信息有限公司在深圳取得营业执照，同年 5 月推出物流信息网客户端「一点通」。^[3]

此后数年，网站的联网城市与日更新信息量持续增加，2009 年推出集装箱拼车拼货平台「一拼通」，2011 年上线车辆信息管理平台「车信通」，2012 年 10 月 1 日起向全国推出 339 个城市平台。^[3][2]2013 年，其物流信息服务平台被工业和信息化部授予国家中小企业公共服务示范平台称号。^[4]2015 年 1 月 31 日，中国交通运输协会主办的首届中国物流互联网大会在北京召开，56888 智慧物流服务平台同期发布。^[1]

主办公司的工商登记信息显示，该公司成立于 2005 年 1 月 24 日，注册资本 100 万元人民币，注册地为深圳，经营状态为注销，注销时间为 2023 年 8 月。

应用

网站服务的核心场景是公路整车与零担运输的车货匹配。空车司机在客户端发布空车配载信息，货站与专线公司发布货源，双方据城市、线路与时间筛选对接，以缩短找货与等货的时间。^[6]除基础的车源货源信息外，网站还提供物流专线与运价、物流产品供求、物流园区与仓储招商、物流求职招聘、物流招标投标与外包等栏目。^[2][9]

集装箱拖车领域是另一类应用。一拼通平台用于集装箱与拖车的配载，可实现速配，并支持进箱计划、预配、船舶计划、报关报检、放箱、EDI 预录与堆场等查询，服务对象包括集装箱公司、车主与发货方。^[4][10]大件通则面向大件设备与机器的货源和专用车辆匹配。^[4]

在管理侧，物流通等软件把运单、车辆、配载、仓储、回单与财务纳入同一套系统，并支持单据打印与自定义单据，供物流专线与物流公司内部使用。车信通一类车联网平台则通过定位司机手机实现人员管理、车辆定位、货物跟踪与实时调度，用于为货站和车队寻找回程车源。^[4]

局限

平台的信息来自会员自主发布，网站自身并不承运货物，也不对每一条货源、车源的真实性作出担保；运营方在功能设计上以证件核验、诚信车辆库等方式降低风险，但信息核实仍依赖发布方的自觉与线下确认。^[8][9]

从功能定位看，网站以公路运输信息为主体，铁路、水运、航空等联运内容虽设有通道，但深度有限，与国家级公共平台承担的跨运输方式数据交换与标准制定职能不在同一层面。^[4]网站形态也受制于所处发展阶段，其介绍被概括为仍停留在 Web 2.0 时代的功能，把用户与商家凝结在一起尚有距离。^[2]

就存续状态而言，主办公司已于 2023 年完成注销，网站与客户端后续的运营与维护情况缺少权威公开信息，各类第三方下载页与介绍页面所载的会员数、日信息量等数据发布时间不一、统计口径不同，难以直接横向比较。^[11][10]

参见

• 国家交通运输物流公共信息平台 —— 由交通运输部等牵头建设的公益性物流信息交换网络，与本词条同属物流信息平台但性质不同。

• 公共物流信息平台 —— 面向物流企业、需求方与政府部门提供物流信息服务的平台类别。

• 车货匹配 —— 以信息手段撮合车辆运力与货物运输需求的业务模式。

• 电子数据交换 —— 不同信息系统之间按统一标准交换业务单据的技术，是物流信息平台互联的基础。

• 物流信息化 —— 以信息技术改造运输、仓储、配送等环节的行业进程。